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原创失联第4天,克里雅穿越现场实在记录(附路线图)丨进藏第九线勘路(3)
发布时间: 2020-06-14 来源:未知 点击次数:

原标题:失联第4天,克里雅穿越现场实在记录(附路线图)丨进藏第九线勘路(3)

4天360公里

往以前均公里数越少

就意味着道路越不清淡

这次5月下旬最先的进藏第九线·克里雅勘路

实在是一波三折

先是受疫情影响,起程时间延后

再是受降雨影响

在脱离普鲁村后的昆仑浅山地带

塌方、落石把路给堵了

队员们一起“修路”

生生把走程延宕了2天

后来年迈狼总结道——

前两天重点:

过普鲁河18次,冰河床1次

塌方段2次,落石段5次

(特点:险 累)

第三天重点:

冲硫磺达坂和阿什库勒达坂

睁开全文

追求火山口、阿什库勒湖、马鲁克库勒湖

海拔维持在4800-5200米之间

(特点:高逆 严寒)

那么,在失联第4天

克里雅穿越最关键的这镇日

他们又是怎么度过的呢?

2020年5月20日~24日实测克里雅最新路况

制图@《中国自驾地理》

前情回顾

5月22日薄暮,新疆的夜幕还未降临,疲劳不已的车队赶到阿克苏卡子,终结了当天的勘路走程。之因而叫卡子,是由于这里有个鹅卵石堆砌首来的窝棚,建于半个世纪之前,为以前来此筑路的大军息憩所用。

借着这半个世纪留下来的低墙,左右又有一条澄澈的阿克苏河,天然形成的露营点,让队员们可以修整停留下来。

阿克苏卡子

摄于2008年,摄影@王铁男

但这一晚行家修整得并不益,尽管这已是整条线上海拔较低的地方,但照样有4800米,高逆是一方面因为,主要是太冷了,早晨1点钟还下了一场风雪,许众人整个夜晚都被冷醒了益众回。

醒来后,一片雪色世界

尽管都睡得不益,行家伙头昏脑胀地醒来,但延宕了2天的克里雅山口穿越,照样要不息。这镇日,车队又迎来崭新的挑衅。

(去期文章回顾:克里雅给的下马威:2天走进20公里,塌方、滑坡一起相伴...;失联第3天,克里雅穿越超详细实况记录!)

Day4:阿克苏卡子-众玛乡

冰河床

脱离阿克苏卡子后,车队遇到的第一个难题是冰河床。

尽管前镇日夜晚还下了雪,温度低至零下15度,但昆仑山区到了5月份,温度已经最先徐徐上升,白天太阳升首后,冰下面徐徐消融,倘若肉眼可见那冰的颜色不是很纯粹,就意味着谁人地方很薄,车走在上面,就很容易失踪进去了。

如许一段冰河床隐瞒在两山之间的路上,长度超过5公里,绕路是不可的了,由头车徐徐试探着前走,后车也不克跟得太近,由于一旦头车失踪下去,后面就要马上用绞盘进走野表施救。

走在这一段路上,给人最大的感觉就是很直不都雅的——冰雪茫茫,倘若不顺着轨迹,或掀开指南针来朝着一个倾向走的话,根本找不着北,无法感知本身在朝哪个倾向走。

整个河床没结冰的地方,就是碎石河道。

内里参杂的边缘锋利的碎石在高寒地带,就会化身一把刀子,吾们的媒体车很快就中招了,轮胎被一块不首眼的幼石头割破了,益在口子并不大,戳了4根牛筋补上,不息前走。

脱特拉尕特雪山&碎石路

过了这5公里的冰河床后,就能感觉海拔在徐徐提高,没众久就能看到一座专门重大、有点像金字塔相通的雪山,那就是脱特拉尕特雪山,吾们昨天就是翻过脱特拉尕特达坂到的阿克苏河谷。

雪山周围,一面隐瞒着厚厚的白雪,一面尚且裸露着暗色的山体,因而放眼看去就是一幅暗白显明的水墨画清淡,稀奇大气伟大。

不息去前走,又是折腾人的碎石路,由于碎石是从山上滚下来的,因而越去上爬,峡谷就越窄,石块也就越大、越浓密。

吾们要一面爬坡,一面躲开这些石头,这对车辆动力的请求就比较高了——倘若动力够强,压着石头就可以过了;倘若动力较弱,就要避开石头,打着倾向盘去左或去右选路,在这期间你照样有可能不仔细压到石头,动力跟不上就会打滑。

因而这一段路,车队走得很慢,平均时速约略只有5到10公里,就如许走了十几公里后,沿途的土质最先徐徐泛着红色了。

此时大伙听到王铁男先生说“前线就是红土达坂了!”,都有点奋发首来了,由于这意味着吾们距离克里雅山口更近了!

阿特塔木(红土)达坂

阿特塔木达坂,海拔5500米,克里雅古道上最高的点,红色山坡、红色岩石构成的一个红色世界,因而又被称红土达坂。

红土达坂也是整条线上最危险的地带,走过的人都会产生心绪阴影,由于这里有一公里左右的急速下坡毛路,相对高差足有5-700米,老男孩车队把它称之为“三阶平台”。

这是以前开矿的人随意刨出来的路,年久失修,添上红土的粘性较大,雨雪消融后就稀奇滑,因而吾们从山上去下走的时候,车辆许众时候都是不受控的,只能约略看准了一个倾向,然后点着刹车又不敢急刹,由于倘若踩物化了,车辆很可能就要翻车了。

益在炎杰普对这条路很熟识,在他的带领下,6台车都有惊无险地滑到了山底,而当行家回过头来再看这条路,会发现从西藏倾向逆穿克里雅,要在这里上山会更难。

这么长距离的上坡路,对车辆的动力和人员的驾驶程度请求更高。

由于沿途的斜坡有许众急曲、还有大块的石头土堆,不可能不息添大马力去上冲,必要意外减速,一减速就会丢失动力,动力消极之后又很容易在半坡启动不了。因而许众人都说走到这里,必须得去前走阿,不要想着回头。

克里雅河谷

站在红土达坂眺看雪山下的克里雅河谷

摄影@王铁男,2008年

下了红土达坂后,路况相对就益了许众,没众久就进入了海拔4950米的克里雅河谷,能看到一片专门坦荡的高原草场。

但由于海拔太高,天然是异国人来放牧的,让人惊讶的是居然还立了一块牌,上面的走政单位属于普鲁村,产品导航也就是说吾们脱离普鲁村走了这么些天,照样异国脱离普鲁村的管辖周围,推想村里也没众少人来过这个草场。

乌拉英库勒湖,摄影@王铁男

既然是草场,肯定会有野生动物,倘若你待久一点,就能看到成群的藏羚羊、藏野驴、牦牛...

摄于2008年,摄影@王铁男

在河谷东边的山坡下,有一条深深的沟堑,一条大河沿着沟底咆哮而下,这便是流入塔克拉玛干的克里雅河。

“火山沟”

在这条沟的迎面,远远的山坡上,有一座叫阿塔木帕夏的古堡,就像守护这片大地的卫士,面对阿特塔木达坂,静静地挺直在崎岖的克里雅河的西岸。

值得一挑的是,这条沟附近遍地暗色火山岩,可以判定这曾经也是火山喷发之地,据吾们在场的几个行家分析,克里雅河道本身就是一个大裂缝,火山熔岩就像是从这个裂缝中喷出来。

摄于2008年的阿塔木帕夏

摄影@王铁男

由火山岩石垒砌而成的阿塔木帕夏

摄影@王铁男

乌拉英可尔达坂

从“火山沟”去前走,就来到了海拔5491米的乌拉英可尔达坂,跟前线的红土达坂差不众高,这个时候吾们已经感觉车队有的车辆动力已经衰减得很严害了,只能先操纵低速四驱,稍微喘口气后再换回高速四驱。

过了这个山口后,海拔稍微降低一些了,降到5000米左右,但吾们也不克放松心神,由于这一段路铺着的都是很大的鹅卵石,必要在其间找到石头相对幼一点地方,徐徐穿以前。

接着又遇一条堆着鹅卵石的河,属于克里雅河的上游,吾们的保障车坦途在过河道时被翻首来的鹅卵石打到后桥的牙包,当场漏油了。

因而在走这些路的时候,必定不克心急,必要在保证车辆坦然的情况下缓慢议决,由于车一旦动不了,吾们人要徒步出来是件专门难得的时候,且无人区车队穿越,也专门考验一个团队的团结精神。

克里雅山口

把坦途的漏油情况处理益后,天色已经不早了,由于吾们在前线的塌方路段延宕了2天的时间,行家都异国选择就此停下来。

过完河道后,不息去前走就进入一个宽阔、一马平川的地带,走着走着,骤然下首了大雪,触现在所及之处大雪茫茫,云层压得很低,赶路的队员都在内心祈祷着老天不要再让车队出状况了。

这个时候人员有异国高逆都顾不上了,只能依循着古人探过的轨迹倾向,不息去前冲——约略就是朝南偏西一点的倾向,跑着跑着就抵达克里雅山口了。

翻过克里雅山口后,海拔已经降到5200米左右,出山口之后有一个标志性的地方——河迎面的山之间有个大大的河床,从山上看下去时以为异国水,直到挨近时才发现由于冲刷的因为,形成了一个挺深的沟槽,吾们去的时候已经结了冰。

这个沟槽是躲不过的,许众人在山上看到以为这是个宽阔干燥的河床,一不着重就在这里担车了,前线上不去后面退不了,因而这里往往是操纵绞盘次数最众的地方。

羌塘草原

翻过克里雅山口,也就意味着吾们这次勘线的义务完善了。

一进入羌塘草原,就能清晰感觉和前线几天的地势地貌十足纷歧样,山体变得平展,再也异国糟心的碎石满地、鹅卵石干河床、冰河床了。

恰逢5月山坡上最先泛绿了,那栽鹅黄色的新绿时兴极了,再看到蓝盈盈的邦达错,疲劳的身心一会儿被安慰了。

羌塘草原的野生动物就更众了,有只藏野驴看到吾们奋发极了,在吾们车左右蹦来蹦去,自鸣得意。

吾们的媒体车还遇到一头个子很大的独狼,在距离车约略五六米的地方,不息刨地,与吾们对峙了益久。

过了一段戈壁路后,绕到邦达错的南面去兽形湖的倾向朝西走,车队走在草地上被压出来的草原泥土路上,由于雨水不及,又被晒过镇日,既不会打滑,坑也不算大,跑首来专门安详。

兽形湖检查站

兽形湖有个检查站,倘若你要穿越羌塘草原或是克里雅,必定要经过这个检查站,躲不开的,因而必定要挑前办益手续,否则就要被扣车、罚款,专门麻烦。

因而后面吾们会钻研下,倘若行家也想要在这儿体验特栽穿越旅走,要怎么样才能更方便迅速地办益手续。

由于兽形湖检查站有围墙,许众穿越者都会选择在这里扎个帐篷露营一晚,但吾们异国就此停下来,而是不息辛勤一点,跑到松西村南面的众玛乡——那里有阿里地区旅游局做事人员在等着为吾们接风洗尘。

也有许众友人会选择当天直接到松西村,但其实现在村里还异国可能过夜的地方,基本都是一些公棚,因而倘若行家穿越这么些天了,想找个地方益益吃顿饭、洗个澡,没有关再辛勤一点到南边100众公里的众玛乡或是北上到大红柳滩。

车队抵达众玛乡已经是夜晚十点众了,行家伙美美地吃上一顿炎饭,在一阵祝贺声中正式终结了克里雅古道的勘线。

进藏第九线·克里雅勘线队员于众玛乡留影

第二天,众玛乡会谈会

莽莽昆仑,西土高悬,

漫漫长风,朔漠屏藩;

奇山烈烈,古道芜秽,

嶙峋苍苍,冰河冻土;

但见大湖,豪气顿生,

克里雅口,更喜羌塘。

6车21人,4天360公里

祝贺进藏第九线·克里雅勘路完善终结!

接下来

就请憧憬吾们即将推出的详细路书吧!

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来源/公号:中国自驾地理

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